www.vydrar.net - Vážně i nevážně, Linux a Solaris převážně

Pořídíl jsem si nové éro, Mustanga od firmy ŠAD Model. Vzhledem k tomu, že ho mám už delší dobu, dávám sem několik postřehů ze stavby a provozu...

Základní údaje
Rozpětí: 1100 mm
Délka: 930 mm
Hmotnost: 640g
Motor: Potenský 200W
Regulátor: SPIN 22
Přijímač: Hitec Electron
Serva: 4x HS-55 (dnes už jen 3x HS-55 a 1x Eco 8)
Baterie: Kodam 2000 mAh
Vrtule: 9x6" sklopná, 10x4" sklopná

Stavba
Volil jsem konstrukci s pevným křídlem, konstrukce s rozkládacím křídlem se mi nezdá. Letadlo jsem udělal bez podvozku, přistává se na břicho. Spodní část trupu je proto decentně oblepená aby tolik netrpěla. Výřezy jsem lepil UHU porem, spoje jsou pružné a výborně drží, nevýhodou je že vše musí být na první pokus, druhý už s UHU nemáte. Při stavbě jsem nikde nepoužil uhlíkové výztuhy, což se časem zvláště u přední části trupu ukázalo jako chyba. Serva jsou v křídlech, dnes bych volil jejich polohu více uprostřed křídla, nicméně i tak se letadlo otočí na pětníku. Kabely jsou protažené vnitřkem křídla, takže nic není nikde vidět. Kabina byla původně na suchý zip, předěláno na magnety a je to o mnoho lepší. Anténa je aktuálně protažená spodním rohem trupu (na fotce ještě postaru), dnes už bych jí asi vedl vnitřkem.

Pořadí osazení je odpředu dozadu následující:
motor, nad motorem regulátor, baterie, 2x servo, přijímač.

Havárie
Mustang má zasebou už 3 těžké havárie, při každé se pouze ulomila přední část trupu zhruba tam kde je náběžka křídla. Samozřejmě vždy na ruce, jednou skončil ve 12m na stromě. Po druhé nehodě jsem předek vystužil uhlíkem, takže při třetí se to ulomilo přesně tam kde uhlík končil :) Při poslední čenichovce dostalo na zadek i ložisko motoru, takže má lepší zvuk jak spalovák. Jinak je pořadí elektroniky dobře zvolené, nikde se nic nezničilo. V případě totální destrukce si tohle éro koupím znovu, průlet 1m nad zemí, nebo nálet je úžasná podívaná.

Na jakékoliv dotazy rád odpovím.